Nøgleforskellen mellem fyringsolie og diesel er, at fyringsolien, som vi bruger til maskiner og udstyr, kan have sit svovlindhold under 500 ppm, hvorimod diesel, som vi bruger til samme formål, kun kan have 15 ppm svovl indhold.
Folk forveksler ofte med de to udtryk, fyringsolie og diesel, fordi de tror, at begge er ens, fordi de ligner hinanden, og vi kan bruge dem til de samme formål. De er dog forskellige fra hinanden. For at få dem til at se anderledes ud, bruger producenterne ofte et rødt farvestof til at farve fyringsolie.
Hvad er fyringsolie?
Opvarmningsolie er et flydende petroleumsprodukt, som vi hovedsageligt kan bruge som brændselsolie i ovne og kedler. Det har en lav viskositet. Denne væske er en blanding af kulbrinter. Det har carbonhydrider indeholdende 14 til 20 carbonatomer. Desuden kondenserer disse kulbrinteforbindelser mellem 250 og 350 °C (under olieraffinering). Derfor kondenserer denne olie ved lavere temperaturer end for vaseline, bitumen, stearinvoks osv. Men den kondenserer ved højere temperaturer end petroleumstemperaturen (kondenserer mellem 160-250 °C). Derudover ligner de fleste fyringsolieformer dieselbrændstof.
For at bruge denne olie til maskiner og udstyr kan den have et svovlindhold på under 500 ppm. Bortset fra det, når man overvejer beskatningen for denne olie, er den forholdsvis mindre. Derfor kan vi købe det til en lav pris. For at gøre denne olie visuelt anderledes end motorbrændstof tilføjer producenterne et rødt farvestof; dette får den til at blive navngivet som rød diesel.
Hvad er diesel?
Diesel er et flydende brændstof, som vi kan bruge i dieselmotorer, hvis brændstoftænding sker uden nogen gnist. Da der ikke er brug for en gnist, antændes brændstoffet som følge af kompression af indsugningsluftblandingen og derefter indsprøjtning af brændstof. Brændstofeffektiviteten af en diesel er meget høj. Desuden er der flere former for dette brændstof, såsom petroleumsdiesel, syntetisk diesel og biodiesel alt efter oprindelsen.
Figur 01: Diesel på vandoverfladen – Diesel blandes ikke med vand
Derudover er beskatningen af diesel forholdsvis høj. Det skyldes brændstofafgiften. Derfor er prisen på diesel også høj. Der er dog nogle lande, som har "ubelagt diesel" til brug i landbrugsformål, fritidskøretøjer og nyttekøretøjer og til ikke-kommercielle køretøjer. Desuden har kulbrinterne i dette brændstof kulstofatomer i området fra 10 til 15. Det indeholder mættede kulbrinter og aromatiske kulbrinter. Den diesel, vi bruger til maskiner og udstyr, skal have et svovlindhold på under 15 ppm.
Hvad er forskellen mellem fyringsolie og diesel?
Opvarmningsolie, som i høj grad minder om diesel, er et flydende petroleumsprodukt, som vi hovedsageligt kan bruge som brændselsolie i ovne og kedler. Selvom de har stor lighed, kan vi som en væsentlig forskel mellem fyringsolie og diesel sige, at det tilladte svovlindhold i fyringsolie er 500 ppm, hvilket er et meget højt indhold, når man sammenligner med diesel (15 ppm for diesel). Diesel er på den anden side et flydende brændstof, som vi kan bruge i dieselmotorer, hvis brændstoftænding sker uden nogen gnist. Beskatningen for dette brændstof er høj på grund af brændstofafgiften. Derfor er prisen på diesel forholdsvis højere end prisen på fyringsolie.
Nedenstående infografik viser forskellen mellem fyringsolie og diesel i tabelform.
Opsummering – Fyringsolie vs Diesel
Opvarmningsolie ligner diesel; derfor kan vi også bruge dem i flæng. Men der er få forskelle mellem dem. Heriblandt er den vigtigste forskel mellem fyringsolie og diesel, at den fyringsolie, som vi bruger til maskiner og udstyr, kan have et svovlindhold på under 500 ppm, hvorimod diesel, som vi bruger til samme formål, kun kan have et svovlindhold på 15 ppm.
