Kædetræk vs remtræk
Kædetræk og remtræk er to mekanismer, der bruges til kraftoverførsel. Effekten fra en motor i form af drejningsmoment leveret af krumtapakslen eller akslen overføres til et andet roterende legeme, såsom en aksel eller et hjul ved hjælp af lukket kædesløjfe eller rem. Det er en af de mest almindelige metoder til kraftoverførsel.
Mere om Chain Drive
I de fleste af de kædedrevne mekanismer overføres kraften ved hjælp af en rullekæde lavet af metalled, der passerer over et tandhjul. Gearets tand passer ind i huller i kædens led. Når gearet drejer fra motorens eller motorens kraft, bevæger kæden også det drevne hjul i den anden ende. Kædetræk bruges i motorcykler, cykler og andre typer biler.
Krafttransmissionskæder kan kategoriseres som rullekæde, ingeniørstålkæde, lydløs kæde, aftagelig kæde og offset sidestangskæde. Kædedrev er fordelagtige i applikationer af følgende årsager. Kædetræk har ingen glidning mellem tandhjulets tænder og kæde, og kædens strækning er minimal med en høj grad af bøjning. Derfor kan kædedrev bruges til drivmekanismer, der fungerer ved høje belastningsforhold.
Kædedrevenes forventede levetid er også højere på grund af materialeegenskaber (egnede legeringer) og evnen til at anvende smøring (såsom olie eller fedt). Kædedrev kan bruges i ekstreme situationer og barske miljøer, hvor andre systemer kan svigte. Metalstruktur giver det evnen til at modstå højere temperaturer og fugtige forhold. Det påvirkes ikke af tilstedeværelsen af snavs, mudder eller andre forurenende stoffer i systemet; derfor pålidelig.
Med hensyn til vedligeholdelse kan komponenter i kædedrevene, der kræver meget grov service, udskiftes og serviceres uden at skille andre komponenter ad.
Ulemperne ved kædedrev er at udelukke dem fra præcise betjeningsmekanismer. Kædedrev producerer store mængder støj (men lydløse kæder producerer mindre støj). Tandhjulene forlænges og deformeres som følge af slid på forbindelsesleddet og kædehjulets kontaktflade. Kædens fleksibilitet er kun begrænset til én flade, og den kan kun bruges i maskiner med relativt lav hastighed.
Mere om remtræk
En løkke, der er lavet af fleksibelt materiale og bruges til kraftoverførsel, er norm alt kendt som et remtræk. Bælter kan også bruges til at spore relativ bevægelse og som en kilde til bevægelse (transportbånd).
Betjening af en remmekanisme involverer to eller flere remskiver, hvor remmen er viklet stramt rundt om dem, og remskiverne er forbundet med den drivende og drevne mekanisme. På grund af den fleksible karakter af båndets materiale kan remskiver arrangeres til at rotere i forskellige planer og rotere i modsatte retninger.
Bånddrev er blevet det ideelle valg til kraftoverførselsmekanismer på grund af følgende fordele. Kraftoverførselsremme er ikke smurt, og vedligeholdelsen er minimal. Den har en højere trækstyrke og kan modstå pludselige ændringer i belastningen og dæmper vibrationerne. Betjeningen er jævn og lydløs. Remskiver er billigere at fremstille end tandhjulsgearene, og derfor billigere.
Selv om remtræk har adskillige fordele, har de følgende ulemper. De endeløse løkkebælter kan ikke repareres, når de er i stykker, og skal udskiftes. Ændringer i belastningen eller spændingen kan også forårsage glidning. De kan ikke fungere i ekstreme situationer, da materialet er følsomt over for temperaturen, og fugten reducerer kontaktfladefriktionen, hvilket forårsager glidning. Længden af remdrevene kan heller ikke justeres.
Hvad er forskellen mellem kædetræk og remtræk?
• Remdrev er lavet af polymerer, og kæder er lavet af legeringer.
• Kædedrev kan fungere under høje temperaturer og fugtige forhold, men remtræk kan ikke.
• Remtræk er ikke smurt, hvorimod kædedrevene er smurt.
• Remtræk udsættes for glidning, mens kædedrev ikke glider.
• Kædedrev bruger tandhjul, mens remdrev bruger skiver (remskiver).
• Kædetræk kan fungere under høje belastninger, mens remtræk kan fungere under høje hastighedsforhold.
• Remtræk er lydløse, mens kædetræk larmer.
