Rubicon vs Wrangler
Bilgiganten Chrysler har lavet Jeep Wrangler-telt siden 1987, selvom Jeep-modellen er lige så gammel som Anden Verdenskrig. Wrangler er i øjeblikket i sin 4. udgave med YJ, TJ, LJ og JK udgaver, der er blevet rullet i de sidste 24 år af Chrysler. Rubicon er en model af wrangler, der blev startet i 2003 af virksomheden. Selvom det for en almindelig mand er svært at se forskellene mellem Wrangler og Rubicon, er der forskelle i design og funktioner, som vil blive fremhævet i denne artikel.
Jeep er en Sports Utility Vehicle, der har 4-hjulstræk og er i stand til at køre offroad. Jeep har udstillet sin dygtighed og ydeevne til folk, selv hæren er glad for dens evner siden Anden Verdenskrig. Chrysler døbte dog sin Jeep som 'Wrangler' og foretrak at give forskellige udgaver med forskellige initialer, som YJ, LJ, TJ og JK, bortset fra dens militære version, der var mærket som J8. Rubicon er en berømt model af Jeep Wrangler, der har fået sit navn fra en sti i bjergene i Sierra Nevada, der har samme navn Rubicon. At dømme efter dens affjedring har Jeep ikke efterladt sten for at gøre Rubicon robust og mere robust end andre Wrangler-modeller. De, der har kørt både Wrangler og Rubicon i alle terræner, tøver ikke med at sige, at selvom Wrangler er enestående i terrængående egenskaber, da det er en perfekt SUV, er det Rubicon, der tager kagen, når det kommer til det mest robuste, bjergrige terræner.
Rubicon har større fælge, dæk, diamantplader osv. for at gøre og føles tungere. Den væsentligste forskel mellem en Wrangler og en Rubicon ligger i, at Rubicon har et låsende for- og bagdifferentiale. En anden forskel ligger i dens Dana 44 aksler for og bag. Den har også et andet geardifferentiale (4:1) end Wrangler. Med større hjul er kørehøjden på Rubicon meget mere end i Wrangler. Det er således bedre i ujævnt terræn, og hvis man er glad for terrænkørsel, er Rubicon helt klart en op på Wrangler.
Kort sagt:
Forskel mellem Rubicon og Wrangler
• Alt sagt og gjort, Rubicon er stadig en specifik variant af Jeep Wrangler ligesom andre varianter, nemlig Sahara, X, Sport osv.
• Rubicon er designet med henblik på off-road-egenskaber.
• Den har således stærkere aksler, (Dana 44 både foran og bagpå).
• På den anden side har andre Wrangler-modeller en tendens til at have svagere aksler bagpå.
• Rubicon har også lavere 4wd gearing, som er 4:1, mens andre Wranglers har 2.72:1.
• Dette indebærer, at en Rubicon har bedre kontrol, mens den kører ned ad stejle terræner.
• Af netop denne grund stiller Rubicon større drejningsmoment til rådighed, mens du klatrer over klipper.
• Rubicon har også vippepaneler. 3/8 diamantpladevippeskærme leveres i Rubicon for at beskytte kropsdele mod stenslag, når køretøjet smadrer i sten.
