Subsonic vs Supersonic
Luftstrømmens hastighed spiller en afgørende rolle ved bestemmelsen af luftstrømmens karakteristika. Luft, der strømmer ved lave hastigheder, kan betragtes som en viskøs væske med inkompressible egenskaber, som vand. Når hastigheden af luftstrømmen stiger, ændres egenskaberne relateret til kompressibiliteten væsentligt, hvilket resulterer i en ændring i de aerodynamiske kræfter omkring et legeme i strømmen.
I sammenhæng med relativ bevægelse kan flyet betragtes som et legeme, der er stationært i en luftstrøm, til analytiske formål. Flyets hastighed bliver den relative hastighed af luftstrømmen, almindeligvis brugt som flyvehastighed. Et fly designet til at flyve under lydens hastighed er kendt som subsoniske fly, mens fly designet til at flyve hurtigere end lydens hastighed er kendt som supersoniske fly. Denne hastighed udtrykkes norm alt ved Mach-tallet (M), som er forholdet mellem lufthastigheden og lydens hastighed. Hvis et fly er subsonisk, er dets maksimale hastighed mindre end 1 (M 1).
Mere om Subsonic Aircraft
De fleste af de producerede fly er subsoniske fly, som er designet til at flyve under Mach 0,8. Små letvægtsfly har lavere Mach-tal, hvilket er omkring Mach 0,2. Business-jetfly og kommercielle passagerfly kan flyve med maksimale hastigheder op til Mach 0,85.
Letvægts subsoniske fly bruger stempelmotorer som kraftværk, mens forretningsjetfly og kommercielle passagerfly bruger turboprop eller high bypass turbofan motorer. Strukturelt varierer belastningen på flyskroget fra fly til fly. Vingerne er norm alt lige eller med lav fejevinkel. Flyets skind er bygget med aluminium, og skroget kan bestå af aluminium og stål. Med fremskridt inden for kompositmaterialeteknologi introduceres fiberforstærkede kompositmaterialer med høj styrke og lav vægt.
Mere om Supersonic Aircraft
Supersonisk regime er også opdelt i supersoniske (1<M<3), høje supersoniske (3<M5) klasser.
Supersoniske fly er for det meste militærfly, designet til kamp (eks. F-15E, Su 27, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon). De bruger lav bypass turbofan motorer som kraftværk, og strukturen er designet til at modstå vibrationer og belastninger, der opstår ved de supersoniske hastigheder.
Skrommen er for det meste lavet af titanium og aluminium af høj kvalitet for at modstå den høje belastning ved manøvrer og skader under kamp. Flyskroget er blevet aerodynamisk optimeret for at minimere kompressibilitetseffekter og trækeffekter. Den lokale lufttæthed varierer på grund af chokbølger, ekspansion og strømningskvælning, hvilket resulterer i en drastisk ændring fra subsoniske flyveforhold.
Supersonic Transport (SST) er en realiseret, men en dyr, luftfartsudfordring. Kun to typer supersonisk transport er nogensinde blevet bygget, og begge oversteg de gennemsnitlige omkostninger ved en flyvning. Det er Concorde og Tu-144, designet som passagerfly, men driften er opgivet på grund af høje udgifter.
Høje supersoniske fly er for det meste recon-fly, og hypersoniske fly er meget eksperimenterende fly (med undtagelse af rumfærgen).
Hvad er forskellen mellem Subsonic og Supersonic?
• Subsoniske fly flyver under lydens hastighed, mens supersoniske fly flyver hurtigere end lydens hastighed.
• Supersoniske fly bruger lav bypass turbofan motorer som fremdriftssystem, mens subsoniske fly bruger propeldrevne stempelmotorer, turboprop motorer eller high bypass turbofan motorer.
• Supersoniske fly bruger fejede vinger eller deltavinger, mens subsoniske fly bruger lige vinger eller vinger med en mindre fejevinkel.
• Supersoniske fly er hovedsageligt bygget af titanium, mens subsoniske fly er bygget med titanium, aluminium og kulfiberforstærkede polymerer eller andre kompositmaterialer.
• Norm alt er supersoniske fly militærfly, der bruges til kamp- eller rekognosceringsoperationer, mens subsoniske fly bruges til transport og rejser.
