Fire-takts vs totaktsmotorer
Både benzin- og dieselmotorer fås i enten totakts- eller firetaktsformat. Slag betyder bevægelsen af stemplet, der er inde i motoren. I totaktsmotorer er der kun et slag ind i hver retning. Den har et kompressionsslag såvel som et udstødningsslag. Men i modsætning til totaktsmotorer har firetaktsmotorer kompression, udstødningsslag og returslag for hvert af disse slag. Proceduren for både totakts- og firetaktsmotorer er den samme, da de har en indsugnings-, kompressions-, forbrændings- (kraftslag) og en udstødning. Den største forskel er, at i totaktsmotorer forekommer alle disse 4 hændelser i to opadgående og to nedadgående slag. Men i 4-taktsmotorer forekommer de i separate slag. Grundlæggende er både totakts- og firetaktsmotorerne forbrændingsmotorer.
Totaktsmotor
Som navnet antyder, har den kun to slag pr. cyklus; et slag under indsugning og kompression, og det andet under forbrænding og udstødning. I totaktsmotor har den 2 porte til indsugnings- og udstødningsformål. Det betyder, at den ikke har nogen ventiler, så den har en simpel struktur end en firetaktsmotor. Ventilernes funktion udføres af stemplet og de 2 porte. Generelt kan totaktsmotorer ses i motorsav på grund af dens enkle struktur. For i modsætning til 4-taktsmotorer er 2-taktsmotorer lettere. Og også totaktsmotorer har forbrændingsbegivenheder i hver eneste opløsning. Af denne grund har den et betydeligt power boost. I betragtning af disse to faktorer er det derfor tydeligt, at det har et højere effekt-til-vægt-forhold. Samtidig kan totaktsmotorer bruges i enhver retning, da den mangler oliesumpen. Selvom det er bedre at have et godt smøresystem til at smøre krumtapakslen, cylindervæggene og plejlstængerne, har totaktsmotorer ikke et ordentligt smøresystem. I stedet bruger de en brændstof- og en gasblanding. Derfor, at det genererer mere forurening. Og også de fleste af de totaktsmotorer oplever et hurtigere slid og en kortere motorlevetid. To-taktsmotoren har dog vundet et godt navn på markedet på grund af dens høje ydeevne og lette vægt.
firetaktsmotor
Fire-takts motor har fire takter pr. cyklus, og det er indsugning, kompression, forbrænding og udstødning. I firetaktsmotoren har den gnist for hver anden omgang krumtapakslen. Så når man sammenligner to totakts- og firetaktsmotorer med samme størrelse, er firetaktsmotoren halvt så kraftig som totaktsmotoren. Firetaktsmotoren har dog et fint smøresystem. Derfor holder de længere end totaktsmotorer. Derudover er firetaktsmotoren mere effektiv ved brug af gas. Derfor forekommer forurening i en lille mængde. Norm alt har firetaktsmotoren så mange dele, der gør den mere kompleks. Samtidig har den ventiler til indsugnings- og udstødningsprocesser. Da denne har ventiler og dedikeret indsugnings-, kompressions-, kraft- og udstødningsslag, bliver brændstofforbruget bedre. I firetaktsmotorer producerer den mere drejningsmoment ved lave omdrejninger.
Hvad er forskellen mellem totakts- og firetaktsmotorer?
• Firetaktsmotor har flere bevægelige dele end totaktsmotor.
• Firetaktsmotor er tungere end 2-taktsmotor.
• Firetaktsmotor er dyrere.
• Totaktsmotor producerer mere forurening end firetaktsmotor.
• Totaktsmotor har ikke et smøresystem, men firetakts har.
• Totakts har ingen ventiler, men firetakts har det.
• Totakt har en kort motor end firetaktsmotor.
• Totaktsmotor bruger mere brændstofkapacitet end en firetakts.
• Firetakts har mindre forurening end totakts.
• Firetaktsmotor har højt kompressionsforhold og høj termisk effektivitet.
• Totaktsmotor har et meget enklere design.
