Turbojet vs Turboprop
En turbojet er en gasturbinemotor med luftindånding, der udfører en intern forbrændingscyklus under driften. Det hører også til reaktionsmotortypen for flyets fremdrivningsmotorer. Sir Frank Whittle fra Det Forenede Kongerige og Hans von Ohain fra Tyskland udviklede uafhængigt det praktiske motorkoncept i slutningen af 1930'erne, men først efter Anden Verdenskrig blev jetmotoren en meget brugt fremdriftsmetode.
Turbopropmotorer er en anden variant bygget på turbojetmotoren og bruger turbinen til at producere akselarbejde til at drive en propel. De er en hybrid af tidlig frem- og tilbagegående motorfremdrift og nyere gasturbinedrevet fremdrift. Turbopropmotorer kan også ses som en turboakselmotor med propel forbundet til akslen gennem en reduktionsgearmekanisme.
Mere om Turbojet Engine
Kold luft, der kommer ind gennem indsugningen, komprimeres til højt tryk i de på hinanden følgende trin i en aksialflowkompressor. I en almindelig jetmotor gennemgår luftstrømmen flere kompressionstrin, og på hvert trin hæves trykket til et højere niveau. Moderne turbojetmotorer kan producere trykforhold så høje som 10:1 på grund af avancerede kompressortrin designet med aerodynamiske forbedringer og variabel kompressorgeometri for at producere optimal kompression på hvert trin.
Trykningen af luften øger også temperaturen, og når den blandes med brændstoffet, dannes en brændbar gasblanding. Forbrænding af denne gas øger trykket og temperaturen til et meget højt niveau (1200 oC og 1000 kPa), og gassen skubber gennem turbinens vinger. I turbinesektionen udøver gas kraft på turbinebladene og roterer turbineakslen; i en almindelig jetmotor driver dette akselarbejde motorens kompressor.
Så ledes gassen gennem en dyse, og dette producerer en stor mængde tryk, som kan bruges til at drive et fly. Ved udstødningen kan gassens hastighed være et godt stykke over lydens hastighed. Jetmotorens funktion er ideelt modelleret af Brayton-cyklussen.
Turbojetflyene er ineffektive ved lavhastighedsflyvning, og den optimale ydeevne ligger ud over Mach 2. En anden ulempe ved turbojetflyene er, at turbojetflyene er ekstremt støjende. De bruges dog stadig i krydsermissiler i mellemklassen på grund af den enkle produktion og lave hastighed
Mere om Turboprop Engine
Turbopropmotor er en avanceret version af turbojetmotoren, hvor akselarbejdet bruges til at drive en propel gennem en reduktionsgearmekanisme, der er fastgjort til turbineakslen. I denne form for jetmotorer genereres hovedkraften af propellerreaktionen, og udstødningen genererer en ubetydelig mængde brugbar energi; bruges derfor for det meste ikke til fremdrift.
Propellerne i turbopropmotorer er sædvanligvis en type med konstant hastighed (variabel stigning), svarende til propeller, der bruges i større frem- og tilbagegående flymotorer. Mens de fleste moderne turbojet- og turbofanmotorer bruger aksialflow-kompressorer, indeholder turbopropmotorer norm alt mindst ét trin af centrifugalkompression.
Propeller mister effektivitet, når flyets hastighed stiger, men meget effektive ved flyvehastigheder under 725 km/t. Derfor bruges turboprops norm alt ikke på højhastighedsfly og bruges til at drive små subsoniske fly. Der findes nogle undtagelser, såsom Airbus A400M og Lockheed Martin C130, som er store militære fragtskibe, og turboprops bruges til højtydende korte start- og landingskrav for disse fly.
Hvad er forskellen mellem Turbojet og Turboprop Engine?
• Turbojets var den første luftåndende gasturbinemotor til fly, mens turboprop er en avanceret variant af turbojet, der bruger gasturbinen til at drive en propel for at generere tryk.
• Turbojets viser god ydeevne ved supersonisk hastighed, mens turboprops viser god ydeevne ved subsoniske hastigheder.
• Turbojets bruges i øjeblikket til specifikke militære applikationer, men turboprops er meget udbredt i både militære og kommercielle fly.
Diagramkilde:
en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
