TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT og Mahindra Scorpio Vlx AT er to populære SUV'er i Indien. Begge har mange ligheder i interiør og eksteriør, og har omhyggeligt designet SUV'erne med det indiske terræn og den indiske kørestil i tankerne. Men begge har inkluderet smarte funktioner, der adskiller dem på markedet. Begge har brugt to-tonet interiør, men Scorpio har valgt milde forførende toner, mens Safari har valgt mørkere toner. Safaris interiør er mørk grafit og beige med mørk grafit og perforeret brunt læderbetræk. Scorpio har brugt sort allure og Tan-Beige-tema til interiør og stofbetræk. På det første look giver Scorpio et mere maskulint udseende med sin hårde kofanger og lige linjefinish. På den anden side kan vi sammenligne Safari Dicor med en hest, den er maskulin og samtidig stilfuld med sin kromgrill foran og det sølvfarvede reservehjulsdæksel bagpå. De modeller, der overvejes her, er TATA Safari 2.2 DiCOR VX og Mahindra Scorpio Vlx AT
Interiør:
Udover forskellen i farvetemaerne, har begge givet samme opmærksomhed for at gøre det elegant og behageligt med den alsidige brug af plads. Safari DiCOR har ud over standardfunktionerne i de fleste SUV'er Alphine DVD-afspiller med en LCD-skærm, der sidder på midterkonsollen og to andre monteret bag forsædets nakkestøtter. Hovedtelefoner tilgængelige for alle passagerer.
Nogle af de særlige funktioner ved Scorpio er den oplyste nøglering, Bluetooth, der hjælper dig med at oprette forbindelse til din mobil lige fra rattet og tillader håndfri opkald.
Begge har trækornet, ergonomisk designet instrumentbræt og konsolpanel, ellås og el-rude med touchdown, flaske- og dåseholdere på midterkonsollen, fjernbetjent brændstoflågsåbner placeret på instrumentbrættet foran.
Comfort:
I Safari er sæderne i den midterste række glidende og tilbagelænede, lændestøtte på fører- og passagersæder. Foldbare armlæn fås til chauffør, co-chauffør og på den midterste række.
I Scorpio har den midterste række glidende sæder med 8 sæder. Individuelle armlæn er på sæder på første række, midterarmlæn på sæder på anden række, og alle sæder er ergonomisk designet til at give maksimal komfort.
Benpladsen er lidt mere i Safari DiCOR, hvorimod frontkonsollen i Scorpio er designet pænt til at give tilstrækkelig opbevaringsplads. Højden på førersædet kan justeres i begge.
Begge har multi-direktionelle AC-ventiler foran og bagpå. Safari har en separat tagmonteret AC-enhed til midterste og bageste passagerer.
Samme affjedringsteknologi anvendes af begge køretøjer.
Eksteriør:
Begge har elektrisk betjente ORVM'er (udvendige bakspejle), afdæmpere bagtil, bagviskere, tågelygter, multifokale reflektorforlygter, Follow-Me-Home (forlygter lyser i flere minutter, efter du har låst op), parkering billokalisator (fjernoplåsning tænder taglyset i 5 sekunder)
Safari DiCOR har en vandpytlampe, der oplyser området langs siden af køretøjet om natten, tagræling og slidplader på alle døre.
I Scorpio registrerer avancerede sensorer regn og slår automatisk viskerne til eller fra. De styrer endda viskerhastigheden i henhold til regnens intensitet.
Scorpio har oplyste fodplader, hårde kofangere til at forsvare kroppen, beskyttende sidebeklædning, dørhåndtag med let greb. Den har også aerodynamiske skistativer på taget, der giver mere plads til opbevaring på lange ture.
Motor:
Safari DiCOR leveres med 2,2L VTT Dicor-motor, som giver 140 PS [e-mailbeskyttet] & 32,6 kgm drejningsmoment. Motoren er brændstoføkonomisk og producerer lav emission (BS IV). DiCOR er den direkte indsprøjtning, Common Rail, 16-ventils dieselmotor. Tata siger, at Safari henter fra 0 til 60 km/t på 6,8 sekunder og 100 på 15,8 sekunder. Brændstofeffektiviteten er vurderet til 11,57 kmpl.
Den kan aktivere 4-hjulstræk, mens du er på farten.
Scorpio kommer med mHawk-motoren bruger også den samme common rail-dieselmotorteknologi med Micro Hybrid-teknologi. Men motoreffekten er [email protected], 000rpm & 29,3 kgm [email protected], 800-2, 800rpm. Mahindra siger, at motoren driver Scorpio fra 0 til 60 km/t på 5,7 sekunder.
Sikkerhed:
Begge har taget samme hensyn til sikkerhedsdesignet, de har dobbelte frontairbags, blokeringsfrit bremsesystem (ABS), sammenklappelig ratstamme, krøllezoner på nøglepunkter absorberer det meste af stødet i tilfælde af en kollision, urokkeligt stålstænger i rammen, børnesikringslås, hastighedsalarm & stemmeassistentsystem, hvis døren ikke er låst eller sikkerhedsselen ikke er spændt.
Scorpio kan prale af sit ekstra sikkerhedssystem såsom brandhæmmende polstring, Bluevision-forlygter er designet til at tage stresset ud af natkørsel, Blue Vision-pærer sikrer bedre synlighed i mørke. Den har ultralydssensorer i den bagerste kofanger, mens den bakkes, som hjælper dig med at bedømme afstanden mellem din bil og alt i vejen.
Digital startspærre i Skorpionen er et krypteret nøglegenkendelsessystem. Hvis en duplikeret nøgle bruges til at forsøge at starte denne bil, vil ECU'en afvise den med det samme.
Safari er blevet udstyret med et vejrbestandigt kamera under den bagerste nummerplade i topversionen. Sæt i bakgear, og en del af det indvendige bakspejl lyser op for at vise et uhindret udsyn til, hvad der er bagved. Safari kan også prale af, at den har effektiv bremsning, fra 80 km/t kan den stoppe inden for en afstand af 38 meter. Dens anti-ubådssæder forhindrer passageren i at glide fremad i tilfælde af opbremsning eller enhver anden form for hastighedsvariation.
| Spec | Scorpio – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Producent | Mahindra | TATA |
| Design | SUV | SUV |
| samlet længde | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Samlet bredde | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Samlet højde | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Wheel Base | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| frihøjde | TBU | 205 mm |
| Bruttovægt |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Sidekapacitet | 7 eller 8 | 7 |
| Venderadius | 5,6 m | 6,0 m |
| Brændstoftankkapacitet | 60 liter, diesel | 65 liter Diesel |
| Motortype | 2.2L, 4-takts, 120 hk mHawk CRDe, Turbolader, Intercooler | 2.2 L 16-ventil DOHC VTT DiCOR |
| Brændstofsystem | CRDI | Common Rail Direct Injection (CRDI) |
| Motorforskydning | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Maksimal effekt | [e-mailbeskyttet], 000rpm | [email protected] |
| Maksim alt drejningsmoment | 29.3 [e-mailbeskyttet], 800-2, 800rpm | 32.6 [e-mailbeskyttet] |
| Emission | Bharat Stage (BS) III | BS IV |
| Transmissionstype | 6 hastighed, automatisk | 5-speed automatisk |
| Ophæng foran | Uafhængig, skruefjeder, krængningsstang | Dobbelt Wishbone med torsionsstang |
| Affjedring bag | Multilink med spiralfjeder | Fem led med spiralfjeder |
| Bremse – foran | Disc | Ventileret skive med dobbelt grydeskydelære |
| Bremse – bag | Tromme | Tromme – Autojustering |
| Dæk | 235/70 R 16, tubeless radial | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Hjul | 16 tommer | 16 tommer |
| Bakspejl | Automatisk | Automatisk |
| Servostyring, El-låse, El-ruder foran og bag, Tågeforlygter | Standard | Standard |
| Aircondition, varmelegeme | Standard | Standard med tagmonteret bag AC |
| Parkeringssensor | Yes | Yes |
| Audio | 2 DIN AM/FM, cd-afspiller, Bluetooth, front-/baghøjttalere, fronthøjttaler med indbyggede diskanthøjttalere. | DVD-afspiller med LCD-skærm på midterkonsollen og to bag på forsædets nakkestøtte |
| Andet | Lydkontrol og MID-kontakt på rat | Bagkamera til bakning med LCD-skærm i IRVM |
TBU – Skal opdateres
